石河子花园机场，韩继东的“三年十五条航线”规划刚在内部会议上抛出。

财务科的老王第一个拍桌子站了起来，花白的头发几乎要竖起来：“韩总！首航是成功了，但那是补贴堆出来的。

十五条航线？咱们机场家底有多厚您不是不知道。

步子这么大，非得扯着蛋不可。

当年建机场的贷款还没还清呢，再来一波亏损，咱们全得喝西北风去。”

会议室里鸦雀无声。

几个中层干部低头翻着手里的规划书，没人敢接话。

韩继东不紧不慢地喝了口茶：“王科长，账要算，但不能只算眼前账。

新疆这么大，空中通道不通，多少资源困死在路上？

咱们不做，别人就会做。”

“别人亏得起，咱们亏不起！”

老王寸步不让，“您看看这规划，喀什、和田、库尔勒还要开北京、上海？

韩总，咱们是支线机场，不是乌鲁木齐国际机场！”

正当双方僵持不下时，民航局的批复文件卡壳了。

审批意见写得明白：对石河子市场承载力存疑，要求补充未来三年客流预测数据，否则规划不予通过。

韩继东捏着文件，数据？

他当然知道需要数据，可没航线哪来的数据？

这简直是鸡生蛋蛋生鸡的死循环。

更糟糕的是，周边几个团场突发疫情，封控措施一实施，原本计划中采集客运、货运流量数据的路径全断了。

负责市场调研的小李哭丧着脸汇报：“韩总，咱们的人进不去，里面的人也出不来，数据采集基本停摆了。”

就在韩继东焦头烂额之际，外部压力却像潮水一样涌来。

先是喀什、和田两地果农的联名请愿书送到了机场办公室，厚厚一摞，按满了红手印。

信中字字泣血：杏干、核桃因运输不便，路上损耗高达百分之三十，果农们辛辛苦苦一年，到头来大半烂在路上。

艾力竟然组织起了“农产品运输诉求听证会”，把三十多个果农代表带到了市政府门口。

消息传到韩继东耳朵里时，他正盯着航线规划图发呆。

“韩总，要不咱们先去跟果农代表谈谈？”助理小刘小心翼翼地问。

“谈，当然要谈！”

韩继东抓起外套就往外走，“人家都把话说到这份上了，咱们还能躲着？”

听证会上，艾力老汉的话朴素而尖锐：“咱们知道飞机运货贵，可眼看着好东西烂在路上，心疼啊！

韩总，你们拓展新航线那天，我哭了，为啥？

因为看到了希望！

可现在这希望又悬着了”

韩继东喉咙发紧，想说正在努力，想说需要时间，但看着那一张张被风沙刻满皱纹的脸，所有官话都咽了回去。

石河子有名的商贸大亨朱来臣，因为转机延误错过了一笔百万订单，直接联合了二十多位企业家，上书市政府。

这份上书可比果农的请愿书犀利多了，直指机场效率低下、航线单一，严重制约本地经济发展。

“石河子企业走出去，客户请进来，每次都像西天取经！

转机、延误、取消这些损失谁来承担？

市政府天天喊招商引资，基础交通都保障不了，招什么商引什么资？”

副市长亲自给韩继东打了电话，语气倒是温和，话却重得很：“继东啊，企业家的意见市里很重视。

增加新的的直达航线，确实该抓紧考虑了”

内有老王这样的老派势力掣肘，外有审批部门的条条框框；下有果农商户的迫切诉求，上有政府的施压期待。而最要命的数据，却因疫情采集无门。

“韩总，有转机了。”小刘突然推门进来，脸上带着兴奋。

“什么转机？”

“疫情指挥部那边同意，我们可以通过他们采集封控区的基础交通数据，虽然不能直接入户调查，但历年客运班次、货运流量这些历史数据可以调取。”

韩继东眼睛一亮：“太好了。有了历史数据，至少能建立预测模型！”

“但是”

小刘犹豫了一下，“王科长那边，听说已经联系了好几位老领导，准备联名反对咱们的规划”

韩继东揉了揉太阳穴。这时，手机响了，是艾力老汉打来的。

“韩总，没打扰您吧？

我就是想说，咱们果农商量了，要是机场真开货运专线，我们愿意预付三个月运费。

大家凑凑，能凑出一些”

韩继东心头一热，眼眶竟然有些发酸。

“艾力大叔，你们的心意我领了。

航线一定会开，我韩继东说到做到。”

刚挂断，朱来臣的电话也进来了，语气倒是比想象中缓和：“韩总，我知道你们有难处。

但生意不等人啊。

这样，我们企业家协会可以协助做商务出行的需求调研，数据我们有一部分”

挂了电话，韩继东忽然笑了。小刘疑惑地看着他。

“看见了吗？反对的、卡壳的、施压的、求助的

表面上各方都在拉扯，但实际上，所有人都指向同一个方向——我们需要更多航线。”

韩继东走到航线规划图前，手指从石河子出发，画向四面八方，“老王怕亏损是事实，局里要数据是程序，果农要运货是生存，企业家要效率是发展

没有谁错了，只是站的位置不同。”

他转身看向小刘：“通知各部门，明天上午开会。

我们要把历史数据、果农预付意愿、企业调研支持，还有老王担心的亏损风险应对方案，全部摆到桌面上。”

“那民航局那边”

“数据采集不能停，模型抓紧做。同时，”

韩继东眼中闪过一抹锐利，“我们要主动邀请局里领导来实地看看，看看果农手里的杏干是怎么烂的，听听企业家错失订单的故事。

有些事，光看报告是感受不到的。”

第二天会议，老王依然板着脸，但听到果农愿意预付运费时，眉毛挑了一下；听到企业家愿意协助调研时，轻哼了一声，却没再直接反对。

韩继东最后说：“我知道，十五条航线听起来像天方夜谭。

但咱们掰开指头算算：喀什、和田的农产品货运专线，解决民生；

南京、大连的商务直达，服务经济；再加上疆内旅游环线

这哪一条不是实实在在的需求？

风险有，但不敢起飞，机场建来干什么？当摆设吗？”。

老王终于开口，声音低了些：“韩总，我不是反对发展，是怕步子太大摔跟头。

既然你有这些准备

那财务这边，我重新做测算。

但有一条，前三条航线如果连续半年亏损，后续规划必须暂缓。”

“成交。”韩继东伸出手。

老王犹豫了一下，握了上去。

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